RATONES DE HANGAR

Para la Discusión, Divulgación y Conservación del Patrimonio Histórico Aeronáutico Uruguayo e Internacional en Poder de Nuestro País
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MensajePublicado: 22 Mar 2020 00:33 
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Este post me fue solicitado por Hugo Lores.

La idea es hacer espacio especial para el seguimiento de la restauración del AT-11 ó T-11 101.

Hace años Hugo había tenido similar idea con respecto al Tiger Moth. Se creó el espacio y no fue actualizado.
En esta oportunidad yo lo inicio y luego ustedes lo alimentan tomando fotos de los post de la Actividad, Visión o el que sea que incluya imágenes de la restauración del 101. Que exista este post no quita que se creen post sobre trabajos específicos sobre esta aeronave, tales como el de los conos y el de la elaboración del sobre de informes de vuelo. Luego quien lo publica o quien sea copia fotos seleccionadas de dichos post y las pega en este. Al estilo de lo que hace desde tiempos remotos Julio Salvo con el del B-25.

Lamentablemente, virus mediante, la restauración del T-11 quedará postergada por equis tiempo... pero aquí estará el post esperándolo, esperándote.

UN BREVE REPASO POR SU HISTORIAL...

Como AT-11 42-37235 había llegado en vuelo ferry USA - Uruguay con tripulación USAAF arribando en diciembre de 1946. Fue alta en la Aeronáutica Militar 6-oct-47. Asignado al Grupo Aeronáutico N°3 (BA1). Asignado luego a la BA2. Luego el Grupo Aeronáutico Nº3 pasa a la denominación Grupo de Aviación Nº3. El 5 de diciembre de 1962 se entrega adaptado para fotografía aérea. Con el esquema adoptado posiblemente desde 1963 (con fotos de fecha segura 1965) , será exhibido en el Gran Azul cuando finalicen los trabajos ratones de la AAMA.


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La mejor fotografía que muestra el esquema que le vamos a repintar. La foto es de Nery Mendiburu y está sacada en Paysandú en 1965. La zona oscura es en negro. El RF signifíca Reconocimiento Fotográfico. Tal era su tarea principal en esa época.

Aquí lo vemos en 1969, con su último esquema. Ya fuera de servicio desde el año anterior, su destino no era ser chatarreado. Su destino se llamaba y se llama Museo Aeronáutico. Hacia allí fue llevado en 1970, de allí volvió a la base en 2013 y para el Museo... otro/el mismo irá restaurada su dignidad estructural y de pintura... en 202X, esperemos que la X sea 0 y no pase de 1. la primera opción se hace difícil por Don Corona.
Foto de 1969 tomada por Rolando Grasso.
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Ya en el museo... Foto de enero de 1971 tomada por Germán Pérez.
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Si les gusta en color... aquí lo tienen en diciembre de 1970. Foto de Rolando Grasso.
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En el viejo museo se iniciaron algunos trabajos por parte del aerotécnico retirado Da Silva y contando con ayuda de voluntarios de la AAMA.

En tiempos del nuevo museo, hace 5 años los ratones estuvieron sacando medidas...
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También en tiempos del nuevo museo la sección Instrumentos de la FAU hizo esta hermosa restauración...(2016)
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Este se perdío...
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Aquí se ve el interior de uno restaurado en USA...
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Bueno... ahora les dejo el trabajo de agregar fotos de Robaina de los trabajos recientes en el querido 101.
Vayan a los post de la Actividad de unas semanas atrás...

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2002 – 2ª mitad, génesis del Grupo
2003 – Junio 3, ¡somos RATONES DE HANGAR!
2004 - Junio 12, R de H en el museo = voluntariado
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2005 - Julio 2, fundación de la AAMA
¡Larga vida al Ratón!


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MensajePublicado: 22 Mar 2020 15:55 
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Excelente post.

Ya colaboraremos.


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MensajePublicado: 23 Mar 2020 09:46 
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Esta puerta se cerró por última vez en el viejo Museo, el "Destino" (y un grupo de incansables ratones...) hizo que se volviera a abrir para una nueva misión.....
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MensajePublicado: 23 Mar 2020 11:11 
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Muy buena! Y el destino microscópico nos la hizo cerrar por ahora de nuevo.
Ya se irá y volveremos al TM y el T-11 con toda nuestra mística.

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MensajePublicado: 23 Mar 2020 15:07 
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Extraído de la ACTIVIDAD de ENERO 2020:
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04/ene/2020

Este podría ser el inicio de la nueva misión del T-11

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11/ene/2020-
Empezó el ataque ratón:

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18/ene/2020



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25/ene/2020


Estudiando el tapizado y la caja de reportes del Kansan...



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Continúa la lucha para sacar del dichoso comando derecho... un porfiado que no quería salir!


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MensajePublicado: 23 Mar 2020 15:15 
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me alegra mucho saber que por lo menos por este tiempo que no lo podrán ver y atender por lo menos estará bajo techo!

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Oscar Stanisich


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MensajePublicado: 23 Mar 2020 15:48 
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¡Excelente selección y explicación, Antonio! En total sintonía con la intensión del post. :bien

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MensajePublicado: 23 Mar 2020 19:17 
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En ACME anduvimos bastante complicados atendiendo problemas de salud en el frente doméstico y con algún problema de virus ( !! Informático nomás por suerte !! ) pero ya los estamos resolviendo y si San Google quiere , mañana vamos a colaborar con este interesante post.

Humberto :gran sonrisa


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MensajePublicado: 25 Mar 2020 11:58 
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El viejo AT- 11 FAU 101 tiene un montón de amigos . Antiguos amigos, ex pilotos de sus tiempos " En orden de vuelo" y jóvenes amigos que lo admiran y quieren verlo lucir tan bien como en aquellos noveles años de mediados del siglo XX.
Con su carisma de veterano entrenador de bombardeo y su fama de clásico fotógrafo, logró convencer al nuevo Director del Museo para que autorizara que cierto Teniente de mantenimiento ( El famoso abducido) lo hiciera desplazar para ingresar al interior del Hangar de la Base. Por fin bajo techo, para que sus amigos los R. de H. lo puedan curar de sus nanas propias de la vejez y de los rigores de la intemperie.
! Hasta la señora esposa del nuevo Director vino a visitarlo ! ! Si será un avión importante !
Después de años de paciente espera, a instancias de cierto Coronel aviador retirado, sin mucho discutirlo , los R. de H. resolvieron que era tiempo de ocuparse del 101.
Como siempre se inició la tarea por el proceso conocido entre veteranos del oficio de restaurar , como la etapa de " despiojar al paciente " :jeje es decir, limpieza y desarme de partes a recuperar Simultáneamente se procedió a la " hechura" artesanal de repuestos imposibles de conseguir. Algún " pequeño trabajo" de los muchos que son la esencia de una restauración, ya había sido adelantado tiempo atrás por los muy hábiles técnicos de instrumentos de la FAU. El tablero de instrumentos del viejo 101 ya estaba perfectamente reconstruido desde meses atrás.Como nuevo.
Los voluntarios que encaramos la tarea a comienzos del 2020 , retiramos ambos timones de dirección que habían perdido el revestimiento de tela y estaban sufriendo un progresivo deterioro de su delicada estructura de aluminio con las lluvias y los soles. Se " extrajeron delicadamente " a pura amoladora, ambos asientos de pilotos, que estaban unidos al piso de la cabina por tornillos indestornillables ,arruinados por el óxido. Hubo que desmontar un buen lote de comandos y mecanismos de diversos sistemas, instalados probablemente cuando se construyó el avión y que jamás habrían sido tocados .
También, se retiraron ambos conos de hélices muy estropeados por el óxido y se logro "convencer" a la escotilla inferior del puesto del bombardero de que era conveniente abrir para permitir a los trabajadores acceder a ese punto del avión .
Desde enero y hasta que el diabólico Coronavirus nos obligó a suspender los trabajos,se han ido restaurando todas las piezas retiradas del 101. Hasta nos hemos encontrado con una sorpresa totalmente inesperada, uno de los conos de hélice bajo espesas y múltiples capas de pintura ocultaba una que era nada menos que la enseña artiguista Azul, Blanco y rojo.
Tal como lo aseguró el General Mc. Arthur cuando los japoneses lo obligaron a retirarse de las Filipina a comienzos de la 2º Guerra Mundial , cuando afloje el Covid 19 , los Ratones ... !! VOLVEREMOS !!

Humberto


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MensajePublicado: 28 Mar 2020 02:21 
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Para que el 101 no vaya a pensar que lo olvidamos, un poco más de imágenes de cuando todavía el maldito virus no nos había arruinado la fiesta .

Humberto, un amigo del viejo A T 11 :amigos


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MensajePublicado: 28 Mar 2020 08:21 
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Querido Amigo del T-11 (AT-11), simplemente agradecer tu gran trabajo de selección y tú excelente texto que lo acompaña. Sé que no son tres minutos hacer estos aportes al foro que quizás algunos vichen a Mach 1 acostumbrados a la dinámica de otras expresiones colectivas virtuales más recientes.
El foro es una pausa para disfrutar y tomárselo como una charla amena entre gente que aprecia un tema hermoso. A la antigua. Con estilo clásico.

El AT-11 volverá!

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MensajePublicado: 28 Mar 2020 10:50 
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Arriba Humberto!! Arriba Ratones !!!

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Oscar Stanisich


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MensajePublicado: 28 Mar 2020 11:48 
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No alcanzan las palabras para elogiar estas labores de Don Húmero, "el Clásico" :dedoparriba :aplauso
Y los Ratones que lo acompañan, por supuesto! ok.


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MensajePublicado: 28 Mar 2020 13:32 
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Las actividades de Febrero:




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MensajePublicado: 28 Mar 2020 13:49 
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:aplauso :aplauso :aplauso :aplauso

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Oscar Stanisich


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MensajePublicado: 28 Mar 2020 17:26 
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!Buena recopilación de fotos ! En especial, la novena ,esa foto que enfoca nítidamente la zona del piso de la cabina de pilotos que en el futuro va a ser de primerísima utilidad, cuando se pueda retomar los trabajos y encaremos la reconstrucción de esa importante parte del viejo 101 que es de las más estropeadas por los años de intemperie. 10 PUNTOS.

HUmberto cool.


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MensajePublicado: 28 Mar 2020 17:41 
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Buenaza selección y eficaz forma de armar un álbum!
Febrero otro mes con mucho de "Ateoncero"!... Luego marzo iba bien... y vino un autoconvidado a romper la paciencia...

El otro día pensaba, sacando el asunto totalmente del tremendo contexto principal y llevándolo solo a lo que significa NUESTRO mundo del voluntariado pro museo...me cayó la ficha de que prácticamente hoy en casi todo el mundo los voluntarios de los museos aeronáuticos, sus asociaciones, sus planes y proyectos, sus formas de hacer fondos, y todo el etc, tienen un parate. No importa lo modesta o lo colosal de la organización. No importa... todos los voluntarios aeromuseísticos del mundo estamos hermanados en un parate obligado que jamás hubiera sido de preveer hace un no tan grande lote de semanas atrás.
Impresionante.

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MensajePublicado: 31 Mar 2020 20:34 
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La selección de Marzo:
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MensajePublicado: 31 Mar 2020 20:54 
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Ubicación: Pando, Uruguay
Gracias Antonio por esta selección. Una pequeñez gigantesca nos impone un parentesis. Pero que nadie dude de que el Presi volverá a tener la oportunidad de gastar un tiempito seleccionando fotos de entre las tantas que reflejarán nuestra mística "teoncera". Le daremos mucho para el recorte y pega...
A esperar un rato...

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MensajePublicado: 01 Abr 2020 20:48 
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Como dije en otro post por ahí..., que ALEGRÍA enorme me da ver al AT-11 protegido bajo un techo luego de haber estado en la intemperie por nada mas ni nada menos que 51 años......

Este va a ser su primer invierno en dormir "abrigado" luego de mucho tiempo!

:aplauso :aplauso :aplauso

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elpuca


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MensajePublicado: 02 Abr 2020 13:03 
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Ubicación: Punta Carretas
¿ Cuando estuvo bajo techo el pobre 101 ? Lo conocí en 1960, a la intemperie, cuando me enseño a volar bimotores y nunca supe que viviera bajo techo . Para mi que son 72 1/2 años de aguante. :amigos

Humberto crazy_pilot


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MensajePublicado: 02 Abr 2020 14:12 
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Ubicación: Pando, Uruguay
Bueno, cincuenta y poquito sin un momento de techito. Seguro que en su vida operativa algunas pasadas bajo techo habrá tenido. Breves quizás, para mantenimiento en especial. Pero salgo es salgo...
Eso sí, más de medio siglo sin un NO estar a la intemperie... Fah!

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MensajePublicado: 02 Abr 2020 18:34 
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Citar:
¿ Cuando estuvo bajo techo el pobre 101 ? Lo conocí en 1960, a la intemperie, cuando me enseño a volar bimotores y nunca supe que viviera bajo techo . Para mi que son 72 1/2 años de aguante. :amigos

Humberto crazy_pilot

JUAS JUAS , me autocito ( me cito ) y vuelvo a extrañarme De 1947 a 2020 el 101 alguna vez estuvo bajo techo mas allá de unas semanas en mantenimiento ? Para mi son 72 añitos de lluvias y soles....

Humberto :rie


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MensajePublicado: 02 Abr 2020 19:06 
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Registrado: 23 Mar 2007 20:05
Mensajes: 5290
Ubicación: Pando - Canelones
Si entendí bien en todos los años que estuvo en EMA no lo guardaban en el hangar ?

CX4DD


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MensajePublicado: 23 Jul 2020 15:22 
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Registrado: 11 Jul 2020 15:07
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Como siempre lo hemos afirmado, la restauración de un viejo avión ( O un clásico auto antiguo) no es un gran trabajo. Encararlo como una enorme tarea es un grueso error, especialmente para aficionados voluntarios, como somos nosotros los Ratones de Hangar.
La mejor actitud que podemos asumir para llegar a cumplir con la meta de sumar otro avión al Museo es simplemente" ir por partes" tal como sabiamente lo aconsejaba un tal Jack , famoso técnico en desarmes... :rie
Un granito de arena por vez. El futuro es nuestro. [wavemulticolor.gif]

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La consola sucia, triste y abandonada

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Desnuda y limpia a cargo de los de ACME

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No todo está todo perdido derisive

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Tal como lo aconsejaba don Jack. Por partes y sin perder la calma...

Humberto :guiñada


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