RATONES DE HANGAR

Lo escribí muchas veces y no me canso de repetirlo. Hay aeronaves que no son máquinas comunes. Aviones ( Y helicópteros) que al cabo de los años de vuelo parecen haber adquirido una indefinida personalidad. Las hay mañosas y caprichosas, que siempre andan con problemas y que dos por tres se resisten a cumplir normalmente con su función de máquinas voladoras...Y también están las que no fallan casi nunca y que en las peores circunstancias parecen tener más suerte de lo esperable. Ese Bell de nombre FAU 030 ,sin duda que era de las últimas. Una máquina noble y confiable.
Aquel rescate exitoso en el incendio del Palacio, volando largo rato dentro del humo y el infernal aire turbulento , además de una demostración de gran pericia por parte de su tripulación, es prueba de su calidad de máquina de buena raza ...y bastante más...
En mis tiempos de piloto conocí por lo menos dos aviones " con suerte " o con buen carácter.. y también alguno de los otros. De los que había que estarse cuidando siempre. Por eso insisto con lo de " Más que máquinas "

Gran entrega puro sentimiento del Tato. Buen apoyo de Humberto y demás, en dos post. Por suerte, enorme suerte, podemos hablar de vidas salvadas en el último chop chop de este querido amigo llamado FAU 030, de la raza Bell 212.
De esta máquina siempre he dicho (en realidad muchos lo hemos dicho o pensado) que su destino casi que obligado por la historia era el Museo Aeronáutico. Todos le deseábamos muchísimos años más de servicio. Pero el final debía ser patrimonial. Quizás estaba escrito como destino que las llamas que una vez desafío rescatando varias vidas, hoy, décadas después, miles y miles de vivencias después, lo reclamaran y llevaran con él.
Eso sí... No sin antes, con el último giro del rotor, hacer el rescate final.
Cosas de la vida. De humanos y máquinas.

¡Chau 030! Y GRACIAS.

En el Museo hubo, no recuerdo si expuesto, un casco partido que pertenecía a un paracaidista accidentado.

no parece lógico exponer cualquier parte de sus restos frente a cierto público que eventualmente podría menospreciarlo por su triste final, ignorando los largos años en los que ese noble helicóptero trabajó

Opino y con firmeza museística que hay que conseguir y exponer el resto de botalón. No como recordatorio de un accidente, que no es la idea de nadie en este caso.
Se expone y documenta patrimonialmente no "un accidente" si no una pieza de un helicóptero con mucha historia, que participó, entre tantísimos hechos, del rescate más recordado de la historia moderna de la aviación nacional. A nadie le interesará en futuras generaciones el accidente, eso es el final de una aeronave, que podría haber sido la chatarra o lo que sea. "Sección del botalón de cola (o como se llame esa parte) perteneciente a la aeronave Bell 212 FAU 030 del ... tal tal... que el .... fue utilizado para ..." ¿Qué interesa el final en 2021? Lo único malo de ese final en lo referente al museo es que no podemos exhibirlo completo! Entiéndase que trabajamos con el pasado, el presente y el futuro. Si en el presente no rescatamos nada del 030, con significativo pasado, porque "se accidentó" como destino final de la máquina completa, afectamos el futuro, que no va a entender nada cómo "no guardamos nada" y nuestra falta de tino.

Eso para ese caso, cuya exhibición no apunta a ningún accidente. A nadie se le ocurre!
En los otros casos, los museos exhiben historia. La historia tiene sus momentos positivos y negativos. Si existe aún en Uruguay el tablero de un Mustang lo correcto es exhibirlo. Imaginen que del fondo del espejo de agua hubiera salido ese Mustang completo, con solo algunos abollones fáciles de restaurar... y nos lo donan al museo. Qué hacemo? Lo chatarreamos?... lo escondemos?... lo regalamos a USA?... se lo donamos a lo hijos de los Heredia?
Cuando vamos al puerto y vemos el telémetro del Spee o vemos el ancla... o en el Museo Naval o en Punta vemos piezas de los barcos que intervinieron en el combate del Rio de la Plata, vemos las vidas destrozadas, alemanas y aliadas, y un capitán que se suicidó? Lo más probable es que veamos el teléfono del buque o un cañón lateral afuera. De una nave con historia. Y si no la tuviera... los de una nave clásica simplemente.

¿Alguno de ustedes si anda cerca no visitaría el museo dedicado al Titanic en Belfast? Les aviso que ese barco se hundió y se llevó miles de vidas al fondo.